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      蘭州11.3事故系大貨車失控所致,令人唏噓,引人警醒

      瀏覽次數: 日期:2018-11-07
       
      蘭州11.3事故系大貨車失控所致,令人唏噓,引人警醒
       
      11月3日19時20分許,G75臨洮到蘭州方向距離收費站200米處,發生一起交通事故 ,造成26輛車輛受損,截止現在,已有13人死亡,30多人受傷。據肇事司機口述及現場分析,事故原因系連續下坡路段,貨車駕駛人頻繁采取制動,車輛制動失效導致車輛失控,最終釀成慘劇。
         據權威機構披露:2016年中國共接報道路交通事故864.3萬起,其中,涉及人員傷亡的道路交通事故212846起,造成63093人死亡,死亡率高居世界第二位。在交通事故中,三分之一以上的死亡人數是由貨車造成的,其中大貨車車禍死亡率高達38%。
         在貨車發生交通事故的原因分析中,排在第一位的是違章駕駛,其次便是車輛的機械故障,而在各種車輛的機械故障中,制動失靈占據了90%以上的比例。制動失靈儼然是造成貨車交通事故的重要原因,簡單說就是剎不住了!
      現狀掃描—背水箱
       
        
      呼嘯而至的大貨車絕塵而去,在地面拖下一條長長的水跡。這是很多人對大貨車的直觀印象。這正是司機自創的剎車“土法”———不少貨車司機在車上加裝一個冷卻水箱,下坡時打開冷卻水箱的閥門,冷水會噴淋在剎車鼓上面, 這樣可以降低剎車片的溫度,從而達到讓剎車不失靈的目的。
      背水箱這種做法很容易造成道路交通事故, 比如冬天,水箱灑水在地上,容易造成路面結冰、車輛打滑。按照《道路交通安全法》這種做法是被禁止的,涉及車輛非法改裝。 即便在剎車性能的改善上,加裝水箱也只是對減低貨車連續下坡時的制動熱衰退性有一定效果,但絕不可能治本。
      現狀掃描—建緩沖帶
        
      類似的緩沖帶在全國各有名的長下坡、急彎、事故頻發地段均可見到。這類緩沖帶通常由沙、石、泥土依勢而建,專用于制動失效車輛的駕駛員主動‘撞’上這些沙石堆以達到減速的目的。還有些高速公路設有降溫池,主要用于冷卻大型車的輪胎和剎車皮。
      治標不治本
      背水箱”、修緩沖帶,堪稱中國式土法。在連續下坡路段時,主制動器需要較長時間連續地作較大強度的制動,溫度就會達到300攝氏度以上。而溫度超過260攝氏度,車輛就難以安全行駛。不論是緩沖帶還是降溫池,都不是解決問題的根本方法。這些外部手段雖然也有一定效果,但從車輛自身的安全性能著眼,加裝緩速器才能從根本解決貨車制動失靈。
       
      科學方法
         緩速器是一種輔助制動系統,可承擔車輛減速時所需30-80%的制動能量,無須使用主制動器就能減緩車輛行駛速度,主要用于質量較大、制動強度較高的重型車輛以及對安全性和可靠性要求較高的特種車輛。安裝緩速器可使大型貨車在減速和下長坡時更加安全、平穩,減少使用行車制動器導致的磨損和發熱。
         專家透露,國外重卡的緩速器安裝率普遍已經達到80%以上。在歐美、日本等發達國家,緩速器更是客車、中型和重型貨車的標準配置,發達國家的相關法規鼓勵甚至要求強制安裝緩速器。在我國,重卡緩速器的安裝率不足1%。
         隨著我國公路運輸的不斷發展,車輛的安全性、經濟性受到更多的重視,國家相關法規也在逐步完善和加強。
      關于法規
       
       
          
      未來,希望更多車企積極、主動針對相應車型安裝緩速器、推廣緩速器,而相關部門應出臺辦法或意見推進緩速器更快的推廣和更好的應用。

      所屬類別: 公司新聞

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